運力溢出催生隔壁深圳機場漲停 還有一大波A股民航港口逆勢飄紅

　　一邊是香港機場運力的“擱淺”，一邊是A股航空機場、港口鐵路板塊的逆勢飄紅。

　　有分析認爲，由于深圳機場處于粵港澳大灣區的樞紐中心，腹地經濟發展有望驅動國際客流量持續快速增長，未來商業價值不可限量，有望超越香港機場。

　　民航港口逆勢飄紅

　　8月13日，A股三大股指全線飄綠，民航機場、港口鐵路板塊卻逆勢飄紅。

　　截至收盤，航空機場板塊整體上漲1.29%，其中深圳機場漲停、白雲機場大漲4.48%。與此同時，鐵路港口方面交控科技上漲7.15%、天宜上佳上漲5.04%、廣深鐵路上漲1%，招商港口、廣州港、珠海港均上漲超過2%。

　　盤後數據顯示，深股通買入深圳機場9126萬元並賣出3106萬元，兩機構席位買入3288萬元。

　　民航機場、港口鐵路板塊逆勢上漲背後，是8月12日，香港機場運作暫停，當天6點後共238架次航班被取消。截至今日上午10點，據飛常准數據統計，香港機場已取消進出港航班322架次，占比28.27%。

　　昨晚，中國民航局發布通告，針對近期香港機場安全運行受到的影響，中國民航局作出部署，通過增加運力、做好機票退改簽、提升粵港澳大灣區機場群中轉能力，保障內地與香港間旅客正常出行。

　　這意味著，如果短期內需要去香港的乘客，可以選擇先飛往廣州深圳珠海等機場，而未來要通過香港中轉飛往歐美的乘客，也可以選擇改簽到廣深等機場中轉。

　　民航局數據顯示，今年上半年，香港機場旅客吞吐量排在北京首都機場和上海浦東機場之後，排名全國第三。廣州和深圳排名分別第四和第六。而從郵貨吞吐量來看，香港機場同期排名第一。

　　正因香港機場的重要樞紐作用，此次機場運力受阻事件令香港經濟受損嚴重。

　　在昨日舉行的香港特區政府跨部門記者會上，香港特區政府運輸及房屋局局長陳帆表示，機場停運，會讓香港付出沉重代價，帶來的損失難以估計。貿易和物流是香港的支柱行業，接近每年三億七千萬港幣的貨值。在機場就業的香港市民高達七萬三千人，而非直接聘用的人員也高達五萬六千多人。有超過80萬人的生計都是倚仗香港國際機場産業鏈。

　　粵澳機場迎機遇

　　據統計，香港機場癱瘓一日會導致香港機場客運量損失20.6萬人次，貨運量損失13863噸，空運貨值損失101.6億元，機管局盈利減少2285萬元。對于香港經濟造成的負面影響難以預計。

　　中信證券指出，香港機場事件短期將造成其旅客流失，深圳機場有望承接1/3旅客，但增厚業績彈性有限。長期看，事件或提升深圳機場國際樞紐戰略地位，加速國際樞紐建設，2025年深圳機場國際客流或增至1900萬人次。同時粵澳機場群加速國際航線布局，基地航司南航、國航有望受益，兩家航司港股估值接近曆史低位。

　　另有分析認爲，由于深圳機場處于粵港澳大灣區的樞紐中心，腹地經濟發展有望驅動國際客流量持續快速增長，未來商業價值不可限量，有望超越香港機場。

　　國泰航空持續下跌

　　與深圳機場等個股漲停相對應的是，國泰航空則因爲近期事件拖累了股價持續下滑。

　　8月12日，國泰航空大跌4.85%，市值蒸發19.67億港元，股價報收9.8港元，創下了2018年10月29日以來最低。8月13日，國泰航空的跌幅爲2.55%，股價報收9.55港元。

　　據了解，作爲香港機場最大的基地航司，國泰，港龍和其剛剛收購的香港快運，占據了香港機場超過50%的座位份額。

　　針對8月12日的香港機場停運事件，國泰航空的最新聲明表示，8月12日香港國際機場于傍晚開始全面停止運作，不僅嚴重影響機場和航空業正常運作，衆多旅客行程受阻，對香港國際形象亦有所影響。我們會盡一切努力，配合香港民航處及機場管理局整體安排，將航班不正常對旅客造成的影響降至最低，保障旅客的行程安全及暢順。

　　多航空公司發布退改公告

　　8月13日早6點，香港機場管理局在官網上發布消息稱，13日，香港國際機場將實施航班重新編配，航班升降將會受到影響。

　　根據其網頁顯示，當天仍有多個航班處于“取消”狀態。機場管理局提醒旅客在出發前往機場前，需通過機場網頁或者“我的航班”手機應用程序，了解最新的航班情況，以及各航空公司有關航班的最新消息，並在確認航班後再出發前往機場。

　　中國國際航空公司今晨也發布關于香港機場航班調整和客票退改的通知：國航部分進出港航班取消或備降，後續國航將動態調整航班，增加8月13日北京-深圳航線的運力投入。

　　今晨，東方航空官方微博發布通告稱，受香港國際機場服務保障能力限制持續影響，東航繼續取消8月13日期間部分香港進出港航班10班，後續東航將根據香港國際機場運行保障情況，動態調整航班。

　　此外，南方航空、春秋航空、四川航空及東方航空也均公布了相關客票退改措施和豁免政策等內容。

（文章來源：證券時報）

(責任編輯：DF064)